Innan skrapning och slipning av fönsterbågar kan göras, bör bågens beslag demonteras och avlägsnas. När bågarna är gamla, täckta med många färglager och beslag och skruvar är rostiga, är detta inte alltid helt enkelt. Är skruvarna i relativt gott skick kan färg dock knackas ur skruvens spår med hjälp av en väl slipad skruvmejsel.
Börja med att spänna fast bågen i en enkel fixtur, exempelvis mot ett bord eller ett bänkben. Frilägg sedan skruvskallarna genom att med mejselhuvudets flata bredsida och en hammare knacka bort den färg som målats över skruven. Placera därefter mejselhuvudets hörn vid spårets början. Är du högerhänt, håll skruvmejseln med vänster hand, luta skruvmejselns klinga åt vänster och knacka med en hammare på mejselns huvud från höger. På detta sätt har du bra kontroll under hela processen. Knackar du mejseln framåt genom att slå på handtaget, är risken överhängande att mejseln far iväg och repar bågens trä. När färgen är avlägsnad ur spåret, placera mejselns huvud i spåret och knacka bestämt med hammaren på handtaget ett par gånger för att väcka skruven. Ofta är detta det enda som behövs för att en fastrostad skruv skall släppa från bågen. Ibland kan löpande knackning behövas samtidigt som skruven roteras ur bågen. I sådana fall underlättas ensamarbete enormt av en slagskruvdragare.
Sitter skruven ordentligt fast kan detta ofta lösas genom att värma skruvhuvudet med högwattslampa eller varmluftspistol. Järn expanderar av värme, vilket skapar en rörelse som lossar skruven från virket och rostens grepp och skruven blir därmed lättare att skruva ur. Värme gör också att skruven lätt släpper från gammal färg och eventuell färg i spåret blir mjuk och mejseln kan lätt tryckas ned. Har skruven rostat så pass att gängorna är näst intill är borta behöver skruven hjälp att få lyftkraft. Detta åstadkoms enkelt genom att föra in en minikofot mellan skruvskalle och beslag eller mellan beslag och båge och därefter lyfta försiktigt samtidigt som skruven roteras.
Utanpåliggande hörnjärn lossar ur färgens grepp efter att skruvarna avlägsnats med hjälp av ett lätt knack i sidan från en minikofot eller skruvmejsel. Försänkta beslag, exempelvis infällda hörnjärn och kopplingsgångjärn, bör dock värmas så att färgen bli mjuk innan beslaget avlägsnas. Detta för att undvika att virket spricker när beslaget tas bort.
Trots ovan knep händer det att skruv inte vill lossna före skruvspåret blivit förstört, alternativt att skruven går av i processen. I dessa fall kan skruvskallen om så behövs borras bort med hjälp av stålborr. När beslaget är avlägsnats kan resten av skruven borras ur med hjälp av ett hålborr eller så kallad katastrofborr, vilket borrar runt skruven och tar med sig denna ur borrhålet. Hålborr kan köpas färdiga eller enkelt tillverkas genom att med en tunn metallkapklinga slitsa upp rörsprint eller fjäderstift. Hålet pluggas därefter enkelt med hjälp av D3-lim och träplugg. Är skruvhålet mycket rostigt bör det också borras ur och pluggas med friskt trä.
Beslag som är fästa med märlor, exempelvis handvarpor, avlägsnas enklast med hjälp av en längre hovtång. Trä en slitsad plåt runt märlan för att skydda bågens virke. Greppa märlan med hovtången och bänd försiktigt bakåt. Undvik att applicera för mycket kraft då du lämnar onödigt stora märken på märlan. Skulle detta mot förmodan inte fungera går märlan att borra upp genom att med ett tunnare borr borra ned längs med märlans spetsar.
© Jesper Sundelöf, 2026
Lämna ett svar